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 如果排气管接口的密封垫出现了漏气的情况，会导致汽车在急加速的时候发出很大的噪音，出现这种情况后应该立即维修。排气管是每个内燃机汽车都有的东西，排气管是由三段组成的，分别是头段，中段，尾段。头段就是排气歧管，头段是与发动机连接的。在平时用车时确定要注意，经过一些不平整的路面时要减速慢行，这样可以避免排气管受到磕碰。
排气接口垫润滑不良及设定过程
<一>、润滑不良
柴油机润滑系统的基本作用是，向各摩擦表面不断地供给清洁的机油，以减少摩擦阻力和减轻排气接口垫零部件的磨损。如果润滑不良，就会使柴油机工作时阻力加大而熄火，严重时还会产生烧瓦、抱轴等事故。润滑不良的原因是.柴油机内缺少机油；油底壳内进水或渗进柴油；机油滤清器堵塞，机油泵严重磨损，泵油量不足机油钻度过，使机油从各相对运动的零部件间流失：主轴承间隙、连杆轴承间隙过小，机油大量流失，进入间隙的机油量过少；机油过脏、变质，机油油路堵塞。
润滑不良引起的故障特征是·熄火前柴油机工作越来越吃力，转速急剧降低，排气接口垫冒黑烟。
<二>、排气密封件的设定过程
排气密封件流动计算的计算域为各缸气缸至涡轮增压器出口。其入口边界是通过缸内燃烧计算获得的缸内压力、温度状况设定。计算中出口边界参数设定通过一维计算获取，包括EGR出口以及排气出口。
在排气密封件流动计算中排气密封件壁面的温度对于排气密封件内流体的温度影响较大，在实际计算中发现两种不同的壁面温度设定导致排气密封件内流体温度的三维分布呈现不同的分布趋势。因此对于排气密封件壁面温度的设定过程如下，先对排气密封件流动计算设定一个较低的璧面温度初始值，再将该计算结果荆合到排气密封件的传热计算，以获得另一个壁面温度，并将其作为新的壁面温度边界条件进行流动计算。如此反复迭代，直至排气密封件流动计算中设定的壁面温度和以管内流体温度场为边界条件的排气密封件传热计算获得的壁面温度误差在允许范围内，则认为壁面温度条件设置合理，排气密封件流动计算结果也合理。
根据温度分布发现以下特点：
a.排气密封件上较高温度为617℃，出现在排气密封件增压器排气密封件处；较低温度为121℃，出现在排气密封件排气密封件处。
b.排气密封件总体呈现中部温度高，两端温度低，两端温度大致对称的特点。
c.在排气密封件排气密封件与排气密封件连接处有较大的温度梯度。
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